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车载干粉输送泵执行机构运行前解析操作

现场设置一台中间仓（V=47m3），来料集中在中间仓里，中间仓下设置车载干粉输送泵，将中间仓内生石灰粉送到炉前仓内作锅炉脱硫用。任何复杂的管路实质上都是串联、并联管路的组合，不同断面，不同长度管道并列链接而成的管路称为并联管路，各支路上的阻力损失应相等，而总流量为各支路分流量之和。生石灰粉堆比重为1.2t/m3，输送距离约为20米，输送高度为7.5米，输送量为5t-6t/h；生石灰粉粒径： ，含水量： 。输送时较大耗气量约为9.5m3/min。储灰罐直径设计为3.0m，罐体高6m，容积为：47m3（包括灰斗）。生石灰粉密度为：1.2g/m3，储灰罐共装56吨。为防止生石灰粉板结，在灰斗部加仓壁振打器以及，防止堵塞不易下灰。罐体板厚δ=8mm。储灰罐上部安装一台库顶除尘器，储灰罐下部安装一台车载干粉输送泵，将罐内的生石灰粉输送走。

在中间仓下依次设置：手动插板阀、接管、波形补偿器、车载干粉输送泵（16MnR）。控制阀门采用国内优良阀门。

为稳定现场用气，现场设置4 m3储气罐补偿。

控制系统采用PLC控制，在控制室内设置PLC控制柜，在车载干粉输送泵就地设有就地控制箱。目前仍奋斗在真空产业研发岗位上的技术人才，是料封泵设备行业发展的希望，是中国民族工业发展的希望。PLC控制柜带有模拟显示，用以显示车载干粉输送泵的工作状态。就地控制箱采用双层门密封，以适应现场工况。就地控制箱上带有控制按钮，用于对车载干粉输送泵上所有气动阀门进行手动操作。

PLC控制柜对气源压力、车载干粉输送泵压力进行监控，采用数显仪表进行显示。车载干粉输送泵进料采用料位计和时间来同步进行监控。料位计射频导纳式。

气力输送厂家对以上设备进行成套供货。输送管道、供气管道、各种电缆等和各种土建基础及安装等均由需方自理。

车载干粉输送泵的串联管路解析

车载干粉输送泵的输送管路的设计布置可以根据需要进行随意的铺设，水平、垂直、绕弯、交叉等等，就如同网络线路，如此我们便可以想象什么是车载干粉输送泵的串联管路，由不同长度，不同直径的管段逐段相串联组成的，管路称为串联管路。

了解了车载干粉输送泵的串联管路的基本概念，下面我们在做进一步的详细讲解：

根据连续方程式，通过串联各管的流量Q是不变的，全部阻力损失等于各管段的阻力损失总和。车载干粉输送泵系统的串联管路不管是吸气段还是压气段全压值总是沿气流方向降低，某个断面全压表示该处的总能量的大小，而该处相对全压仅表明与气压相比是不足还是过剩。阀门是气力输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。车载干粉输送泵系统管路吸入段相对全压自入口往后比大气压越来越不足，这部分能量相当于消耗大气压强的能量，不足的能量是由通风机补充。通风机除补充吸入段能量不足外，还将这部分空气加压后送入压气段，以克服压气段管道的阻力。将空气送回大气并保持原有的大气压强。以上研究的为车载干粉输送泵系统直长风管中的压强分布。在管道中出现一些局部阻力的情况下，压强分布也随着变化，在局部阻力出城阶梯形，在断面变化处为斜直线。

任何复杂的管路实质上都是串联、并联管路的组合，不同断面，不同长度管道并列链接而成的管路称为并联管路，各支路上的阻力损失应相等，而总流量为各支路分流量之和。

车载干粉输送泵的管路布置分为串联与并联，就如同电路有串并联之分，看似复杂其实也相对简单，实际应用中我们需要根据现场实际应用进行不同的布置。

车载干粉输送泵让粉煤灰变废为宝

而精}就为粉煤灰的综合利用提供了可能性，车载干粉输送泵又叫粉体输灰设备，在燃煤电厂运作过程中，采用车载干粉输送泵顺利输送工业废弃物粉煤灰，是利用气流的能量，在密闭管道内沿气流方向输送颗粒状物料，是流态化技术的一种具体应用。

粉煤灰属于烧粘土质的人工火山灰活性材料。车载干粉输送泵应用广泛，如水泥，电厂，化工，矿产，粮食等，了解更多车载干粉输送泵车载干粉输送泵信息尽在巩义义利。从其化学成分来看，它含有较多的活性氧化硅和活性氧化铝，它们分别能与氢氧化钙在常温下起化学反应、生成较稳定的水化硅酸钙和水化铝酸钙。从其矿物组成看，它含有大量的表面光滑的玻璃微珠。这些玻璃微珠使粉煤灰具有其他火山灰质材料所没有的优异特性，能改善其拌和物的和易性．易于输送，活性得以充分发挥。由于粉煤灰具有这些特性．它已广泛地应用于建筑材料工业、建筑工程、市政工程、道路工程、矿井回填、塑料工业、军事工业等之中。

由此看来，粉煤灰等工业生产中产生的废物也是可以在此回收利用的，不仅可以消除对环境的污染，而且能创造出一定的经济效益。总之，车载干粉输送泵让粉煤灰变废为宝实现再次利用功不可没。